競輪の選手コメントとは？意味と見方を解説

競輪の選手コメントとは何かを解説します。競輪の選手コメントは何のためにあるのか、どういう意味か、どう予想で使うのか、どこで見られるかをまとめています。

競輪の選手コメントとは

競輪の選手コメントとは、選手が「どの選手とラインを組むのか？ラインの中でどの役割を果たすのか？」をレース前に宣言したものです。
※組まずに単騎で勝負することもあります。

ラインとは
2～4人の選手が、レース後半までチームのようになった一緒に走ることです。ラスト周回では完全に個人戦となりますが、そこまでにラインで良い位置をキープできるかで、競輪の勝敗は大きく左右されます。

選手コメントは、競輪の車券購入サイトやアプリのレース出走表で見られます。
基本的に、短く一言だけ書いてあります。

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レース展開に影響するので、競輪予想のプロは、競走得点や直近勝率などのデータと一緒に選手コメントもチェックしています。

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選手コメントはレース展開（ライン）を読む材料になる

選手コメントは、「ライン」の組み合わせや構成を考える時の材料となります。

例えば、以下の選手コメントを見ると、2番車の選手は誰ともラインを組まずに単騎で勝負することが分かります。

単騎の選手は、風圧を避けたり、後ろから迫る選手をブロックしたりしてもらえる、というラインのメリットを受けられません。

レースでは不利になるため、単騎の選手は順位が低いことが多いです。

このように、選手コメントからは「どの選手とラインを組み、そのラインの中でどんな役割を果たすのか？」また「その役割が選手の適性に合っているのか？」が分析できるため、予想に役立てられます。

ちなみに単騎で走る理由は、以下が考えられます
・ラインを組める人がいない（他の選手との関係性が希薄など）
・過去にラインで役割を守らなかったことで、他の選手から敬遠されている
・他の選手との力関係から、今回のレースでは単騎で勝負した方が勝機があるとにらんでいる

競輪の選手コメントの意味一覧

競輪の選手コメントは、短く一言だけの独特な書かれ方をしています。

以下に、選手コメントの意味を一覧にまとめました。

それぞれ詳しく説明します。

先行

先行とは、レース終盤に先頭に立ち、そのまま逃げきって1位を目指す戦法です。

「先行」はさらに以下の3つに分類されます。

選手コメントだけだとどの戦法を取るのかは読み切れないため、過去のレースの傾向、その選手の得意な走行なども考慮することが必要です。

後述する「自力」の中に「先行」も含まれます。

自力

自力とは、誰の力も借りずに先頭を目指すことの意思表示です。

ラインの先頭を走る選手は常に空気抵抗を受けながら走るため、体力を消耗します。そのため、スタミナに特徴がある選手が「自力」と発することが多いです。

「自力」はさらに、以下2つの戦法に分かれます。

複数の選手が「自力」というコメントをすることもあります。

その場合は、レース中盤から激しい先頭争いが繰り広げられることが多いです。

自在に

自在にとは、レース展開を読みつつ臨機応変に対応する戦法です。

例えばレース中に激しい位置取り争いがある場合には、後方で様子を伺いつつ体力を温存しながら、終盤に一気に捲ることもあります。
一方でレース全体がスローテンポの場合には、自ら仕掛けて先行することもあります。

特に経験豊富でレースの展開を読む力に長けた選手が、「自在に」というコメントをすることが多いです。

〇〇君（〇〇さん）

〇〇君（〇〇さん）とは、ラインの中で特定の選手の番手につく戦法です。

例えば上記のレースだと、1番車の選手は「八谷さん」（2番車）という選手コメントをしています。

そして実際のレースを見ると、確かに2番車の後ろをぴたりと1番車の選手が追走していました。

「〇〇君」とコメントする選手は番手と言って、後方からくる別の選手や別のラインをブロックするのが主な役割です。

脚質が「追」の選手だと、最後のダッシュで捲って上位を狙うスタイルを得意としています。

さらに派生的に、以下のようなコメントが出ることもあります。

○○から

〇〇からは、ファンやメディア向けにおすすめの買い目を示すようなコメントです。

「〇〇から」の〇〇に入る選手名は、その選手が1位になる可能性が高いと考えていることを意味します。

例えば上記のレースの場合、7番車の選手は「角田君（1番車）のラインから1位の選手が出る、と予想しています。ちなみに実際のレース結果では、1番車の角田選手が1着となっていました。

この「〇〇から」には、大きく以下2つのパターンがあります。

位置決めず

位置決めずとは、特定のラインには所属しないで、自分自身でレース展開を読みながら良い位置取りを狙う戦法です。

位置決めずとコメントする選手は、時に予想だにしない動きを見せることもあり、レースを大きくかき乱す存在になることもあります。

基本的にラインに属さずに単騎で挑むのは、競輪においては不利です。そのため、実際のレース結果を見ても下位に沈んでいる傾向が見られます。

しかし、その分3着以内に入ってきた時は、大きな配当を生み出す可能性も秘めており、高配当を狙いたい時は買い目に組み込んでも面白い存在です。

前に

前にというのは、レース中盤からなるべく1位近くをキープして走ることの意思表示です。逃げが得意な選手がこのコメントをする傾向にあります。

打鐘（ジャン）が響いた（先頭選手が残り1周半）となった時点で、上位から大きく離されていると、そこから追い抜くのは困難です。

そのため「前に」のコメントを残す選手は、終盤に苦しい展開にならないように、良い位置をキープすることを目指します。

○○へ

〇〇へとは、特定の地域のラインに属するという意味です。〇〇には選手名ではなく、地区名が入ります。

主に、そのラインの3番手や4番手としてつくことが多いです。
2番手までの並びは、「自力」「先行」などのコメントで先頭選手が、「〇〇君」のコメントによって番手選手が決まっています。

3番手は番手と同じように、後方からの追い抜きをブロックするなどの役割を果たしつつ、ラスト1周では追い抜いて上位を目指します。

流れを見て

流れを見てとは、ほぼ言葉通りの意味で、事前に特に戦略は立てずにレース展開を見ながら臨機応変に対応することを示します。

主に、本調子ではない時や強いライバルがいて、自分の望んだレース展開に持ち込むのが難しい時などに使われる表現です。ラインに属さず、単騎を選ぶ選手がよく使います。

「流れを見て」のコメントをする選手はあまり期待はできません。ただ、その分上位に食い込んだ時は大きな配当を生み出す可能性も秘めています。

単騎で

単騎でとは、特定のラインに所属せずに1人でレースを戦うことを示します。単騎を選ぶ理由は、同じ地域の選手がいなくてラインを組めないというパターンが多いです。

競輪はラインの力がとても重要なので、単騎の選手はどうしても不利になります。実際にレース結果を見ても、「単騎で」とコメントしている選手は、下位に終わっていることがほとんどです。

○○3番手

〇〇3番手とは、「〇〇へ」とほぼ同じ意味で、特定の地域のラインに加わることを指します。

3番手は後方からの追い抜きに対してブロックするなどの役割を果たします。一方で、先頭や番手選手が空気抵抗をブロックしてくれるため、終盤まで体力を温存しやすいです。

そのため、追い抜きが得意な選手だと、最終盤で一気に捲って上位を狙える可能性もあります。

○○勢

〇〇勢も、特定の地域のラインに加わることを意味します。〇〇には「関東」「中部」「北海道」などの地域名が入ります。

「〇〇勢」のコメントを残す選手は、そのラインの3番手に付くのが一般的です。

選手コメントの全文・長文が読める競輪サイトもある

競輪サイトの中には、長文の選手コメントが読めるところもあります。

例えばウィンチケットでは、開催初日の前日に行われる「前検」の選手コメントがあり、選手一人ひとりのコメントがより詳しく書かれています。

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ここまでコメントを読めるのはウィンチケットだけです。
全レース・全選手の長文コメントを読めるので、本気で競輪予想したい人からは評判が良いです。

またnetkeirinでは、一部のレースにおいて、各選手のインタビュー記事が公開されることもあります。

例えば決勝レース前の選手コメントの場合、予選、準決勝と戦った後の最新コメントなので、予想にはかなり役立つでしょう。

東スポ競輪では、「全コメ」というアイコンが付いているレースについて、全選手のコメントを読めます。

例えば上記のケースだと、小倉競輪場のレースでは全選手のコメントを読めます。

出走表だけに表示される一言コメントより、プラスアルファで情報を得たい時には、上記のようなサイトも参考にするのがおすすめです。

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競輪選手コメントからレースを予想する方法

競輪の選手コメントはレース予想に役立ちます。選手コメントを見ると、どの順番に並ぶのかが見えてきます。

自力、先行で先頭選手を見つける

まず「自力」や「先行」とコメントしている選手に注目しましょう。ラインで先頭に立つことを意思表示するコメントです。

つまりここから、3番・4番・5番の選手が各ラインの先頭に立つことが読みとれます。

また、出走表の「S」の回数を組み合わせて考えてみましょう。

Sとは、スタート後に1位を確保した回数です（先頭誘導員の後ろ）。この数が多いほど、スタートダッシュが得意ということです。

選手コメントが「自力（1位狙い）」のSの回数を比べると以下になります。

つまりこのレースでは、スタートダッシュが得意な順に3番のライン→5番のライン→4番のラインという並びになる可能性が高いと予想できます。

6番の選手もSが多い（5回）のためスタートが得意ですが、コメントでは「中野くん目標。」とあり、ラインの先頭に立たないため、考慮しなくて良いです。

それぞれのラインの並びをイメージします

先頭選手が分かったら、それぞれどの選手とライン（誰の後ろに誰が並ぶか）をイメージします。

例えば、以下の場合は、3番車が先頭のラインは「3番ー7番ー1番」と並びます。

3番車の山中秀が自力（先頭）で、7番車が「山中君目標」とコメントしているので、まず「3番車→7番車」になることがわかります。

そして1番車は「南関の後ろ」とコメントしています。これは南関東勢（千葉、神奈川、静岡）の後ろにつくという意味です。

当レースで、千葉県が3番車、神奈川県が7番車の登録です。
なので、「3番車→7番車→1番車」になることが決まります。

出走表では、選手名の下に登録地（府県）が書いてあるので、こちらも参考にしましょう。

同様に、5番車が先頭のラインは「5番車ー2番車」と並びます。
これは2番車が「小西君マーク（5番車）」とコメントしているので分かります。

そして、4番車が先頭のラインは「4番車ー6番車」と並びます。
これは6番車が「中野君目標（4番車）」とコメントしているので分かります。

以上から、このレースにおける選手の並びは「3番車・7番車・1番車」→「5番車・2番車」→「4番車・6番車」となること予想できます。

ちなみに、実際のレースでは「5番車・2番車」→「4番車・6番車」→「3番車・7番車・1番車」の並びとなり、予想は外れました。

順位は違いましたが、各ライン内の並び自体は、選手コメントから読み取れた通りになりました。

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選手コメントは出走表のB・H・Sと照らし合わせて使う

選手コメントは、出走表のB・H・Sの情報も照らし合わせて分析すると、より予想が楽しくなります。

多くの投票サイトでは「B」と「S」しか出走表に載っていませんが、Keirin.jpでは「H」も載っています。

それぞれ詳しく説明します。

Bはバックストレッチラインを先頭で通過した回数

Bとは、最終周回のバックストレッチライン（残り半周）を先頭で通過した回数です。

つまり、残り半周時点で先頭にいる選手は、Bの数値が多くなります。

Bが多い選手は、ポジション取りが非常にうまいため、車券に絡みやすい（上位でフィニッシュしやすい）です。

その選手がラインの先頭ならライン全体が強い、番手ならそのラインの先頭選手は最終的に順位が落ちる可能性がある、といったように予想できます。

Hはホームストレッチラインを先頭で通過した回数

Hとは、最終周回のホームストレッチライン（残り1周）を先頭で通過した回数です。

残り1周となった時点で先頭にいることが多い選手は、Hの数値が高くなります。

この数値が重要になるのは、「先行」や「自力」とコメントしている選手です。

レース中の位置取りがうまければ、必然的にHの回数も多くなります。すると、同じラインを組む選手も好位置につけるので、順位は高くなりやすいです。

逆に「先行」「自力」とコメントしているのに、Hの回数が少ない選手は、そのレースではあまり期待できないと判断できます。

なお、出走表に「H」が表示されるのは、Keirin.jpやエンジョイなどの一部のサイトのみです。

Sはスタート後に先頭誘導員の直後を確保した回数

Sとは、スタート後に先頭誘導員の直後を確保した回数です（直近4か月間）。スタートダッシュがうまい選手は、Sの数値が高くなります。

例えば「先行」や「自力」「前に」などとコメントしている選手が、本当にコメント通りのレースをできるかは、Sの数値を見ると予想ができます。
Sの数が多いなら、今回も上位を位置しながらレースを進める可能性が高いでしょう。

また、Sが少ないけど、上位で終わることが多い選手がいないかも注目です。

上記のケースだと、1番車の選手はSが0回ですが、1着は8回もあります。

こうした選手は、終盤の捲り（追い上げ）がうまいので、買い目に含めておくと的中を期待できます。